【精選】不寫錯別字--從分析、辨識到永遠不做「白字先生」！~暢銷書籍
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不只要學會吃魚，更要學會抓魚和煮魚
從分析、辨識，到不再寫錯別字，完整學習，永遠不做「白字先生」
有誰沒寫過錯別字？
即使是世界級大文豪，也不可能拍著胸脯，
肯定地說：自己一輩子都沒寫過『錯別字』。
『錯別字』是人類所犯的最微小卻是最普遍的錯誤！
面對又多又繁雜的錯別字，不需要一個字一個字死記，
只要從「列舉—分析—追源」的過程中，流行
對文字透徹而深入理解，就能有效的辨識『錯別字』，
從此不再書寫『錯別字』。
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女，國立師範大學畢業，獲得北京師範大學漢語言文學及國際關係雙學位，在學校期間做過記者，圖書編輯和廣告策劃。
自由撰稿人，曾在雜誌社發表過多篇文章。
目前擔任高中老師。
商品訊息簡述:
作者： 石雨祺
新功能介紹- 出版社：意象文化
新功能介紹 - 出版日期：2008/01/25
- 語言：繁體中文
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
基隆小卷料理賽 市長夫人秀幸福五彩卷 | 基宜花東 | 地方 | 聯合新聞網
基隆市政府舉辦小卷料理比賽，市長林右昌親自頒奬。圖/基隆市政府提供 分享 facebook 基隆市國高中小108年度「幸福席卷午星級」料理競賽，今天在碧砂漁港決賽，參賽者大顯身，地食材小卷，孌得更可口，讓人看得垂涎欲滴。基隆市府首次辦理食魚料理活動，共有23組國小親子組，國中10組以及高中職9組通過菜單評選進網路熱銷商品熱銷排行榜入到網路人氣商品top10挖好康今天的決賽。. } }); } 市長夫人吳秋英親自示範家常料理-幸福五彩卷。也分享了料理這道菜的意涵，希望透過料理實作讓學生與家長了解在地漁產到餐桌的過程，如何用心烹煮食材並愛護海洋、珍惜食物及讓資源永續長存的理念。現場也邀請飯店特價商品省錢大廚利用簡單的料理展現專業廚藝為比賽暖身，比賽過程中甜蜜的國小親子秀、國中生夥伴合作秀及高中組個人廚藝秀讓現場充滿濃厚海鮮味。隨著一道道美味的小卷料理上菜，除了味覺的享受，擺盤上更可說是一場視覺藝術。最後由市長林右昌親自頒獎給獲勝的大小主廚們，各組的金牌主廚分別為：國小建德國小、國高中由輔大聖心高中拿下，分別獲得3000元等值禮券及獎狀乙幀1名，獎項另有銀牌和銅牌共計有27組獲春節送禮推薦過年送禮推薦獎。基隆市長夫人吳秋英，秀出她的幸福五彩卷。圖/基隆市政府提供 分享 facebook 基隆市政府舉辦小卷料理比賽，參賽者大顯身手。圖/基隆市政府提供 分享 facebook
整體規劃重疊、市區衝擊交通 高捷岡山路竹線環評挨轟
2018年08月14日 上稿編輯： 賴溫狠 環境資訊中心記者 賴品瑀報導
承諾了沿線住戶不會拆遷，卻恐怕讓未來的行人、自行車、機車深陷險境，「高雄捷運岡山路竹延伸線」計畫14日在環保署進行第二次初審，遭小組質疑在路竹市區路段的設計思維非「以人為本」，且整體規劃更顯得高鐵、台鐵、捷運三者角色重疊。
此案還可補件再審，提案開發的高雄市政府捷運局還有第三次初審的補考機會，小組要求補充台一線路竹市區路段的因應規劃、地質調查與路網整體計畫等。
此案將在既有的「台1線」上方以立體的方式建置捷運。高雄捷運局指出，高捷岡山路竹延伸線為南高兩市整體大眾運輸的一環，讓高雄都會區北向交通軸線再延伸，大岡山、路竹與湖內地區都將因此納入捷運服務範圍。
不過，在5月底的第一次初審時，就遭小組質疑此案必要性，要求再說明服務對象與既有交通運具、接駁缺口，甚至要求提出其他包括台鐵、接駁公車等替代交通運具的可能性，也對交通可能轉移比率的合理性及其轉移來源提出質疑，要求提供交通模式預測驗證依據。 市區狹窄路邊將擠爆 挨批不是「以人為本」
這次高雄捷運局提出的補充仍遭到砲轟。由於為了建造捷運高架墩柱，將縮減台1線既有車道、路肩。
雖然高雄捷運局表示將維持現有的車道數，雙向2快1慢、3快1慢車道，但王价巨、李克聰等委員批，在路竹市區路段，原本路幅就已狹窄，新的設計路邊卻只剩下1.4公尺的空間，路面上還有許多既有的設施；沒有路肩，行人專用道、自行車道都沒有設置；加上必然會發生的臨停、違停，機車也無安全的行駛空間。甚至是天氣炎熱，機車駕駛最需要的可以遮陰的植栽，也都沒有空間安排。
王价巨批，這樣的設計與「以人為本」的概念背道而馳。環委馬小康更直言，自己就住在附近，既有的國1線在路竹市區段已讓他相當不滿，這樣的規劃無疑加重交通問題，他相當不支持。
沿線居民300多戶已組成自救會，反對為了開路再次徵收拆屋。路竹區台一線自救會執行長林宏裕表示，他們之前已遭徵收拆屋三次，這次要再拆就不能住了。而高雄捷運局則表示，這次保證絕對不會有任何拆遷。而自救會擔心的噪音問題，高捷則表示都有預留設置隔音牆的空間，將來可能需要裝上。
但王价巨提醒，雖然不會拆屋，這樣狹窄的路與噪音，還有景觀上的壓迫感，捷運的量體就是一定要22公尺寬，不可能變得輕薄短小，沿線居民若是意識到問題的嚴重性，將來絕對會激烈抗議，高雄捷運局應該再加強收集民意，不該輕忽環境衝擊，因為目前在環評資料上都只是輕描淡寫。 高鐵、台鐵、捷運 三者重疊 環委質疑 政院曾退件16次
「缺的是接駁轉乘，不是捷運。」李克聰直言，高雄捷運局將人口老化作為此案的理由並非妥當，使用代步車者根本不可能開上捷運，而使用代步車的老人將越來越多，高捷說將來未來使用私人運具者，四成將因此轉搭捷運。「我不相信。」李克聰表示，老年人需要的公共運輸，是從家裡的接駁，而不見得是捷運。
「台鐵的接駁做的好，高鐵就不用延伸。」李克聰表示，目前高雄地區大眾交通的規劃，呈現高鐵、台鐵、捷運，三者角色重疊的狀況。對於自救會提出以輕軌與台鐵共軌的建議，李克聰也大表贊同，認為這是高雄市政府應該重新思考的。
林宏裕指出，此案已遭行政院國發會駁回了16次，更明確指出與台1線、台鐵重複的狀況，要求更改捷運路線。既然高雄市政府至今還是堅持不改，交通部就駁回這個計畫，但卻在前閣揆林全時代還是同意了。林宏裕不滿，如此將耗費300億以上，若是依慣例追加預算，將浪費500億元左右，這是子孫的錢，不該為了工程或炒土地利益而強要開發。
馬小康則表示，這條捷運顯然是為了南科高雄園區、橋頭科學園區楠梓加工出口區的員工而開，且主要就是南科，高市府卻沒有老實交代，卻大談老年人口需求。
地質專業的環委李錫堤提醒，當地有岡山向斜、軟弱地層的地質問題，高捷提出的高架型捷運「頭重腳輕」的設計，在地震狀況下是不利的，因此要求補充當地地層向下變形、軟弱地層沉陷、地震危害度、土壤液化等地質資料，以及說明工程設計上的因應規畫。
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