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下面附上一則新聞讓大家了解時事
中山大學師生繪製左營聲景地圖 從聲音找尋人文記憶 | 大學研究所 | 文教 | 聯合新聞網
中山大學音樂系副教授李思嫺（右一）帶領學生走遍左營，費時一年多採集聲音繪製10多個定點的「聲景地圖」，在左營郭家古厝展出。記者徐如宜／攝影 分享 facebook 中山大學音樂系副教授李思嫺帶領學生走遍高雄左營，費時一年多採錄了2018年萬年季迎火獅、遶境、左營大路街景、西陵街百工日常及海軍體育場周邊等不同的「聲音風景」，繪製10多個定點的「聲景地圖」，今天起至6月2日於人氣產品結婚送禮推薦左營郭家古厝好康限定商品展出，從聲音來認識這片土地。中山大學科技部人文創新與社會實踐（灣岸創生）計畫，關注高雄舊左營、舊港及前鎮草衙等過渡地區，收集在地記憶與生命敘事，並從中尋求社區轉型發展的契機。. } }); } 李思嫺表示，「聲景採集」是藉由聲音錄採或走讀者的聆聽，去認識與記錄環境，進而勾勒出對地方特色的詮釋與想像。這種紀錄的方式，不同於以文字或視覺作為媒介的認識，藉由採集時聆聽所需的專注、沉靜及緩慢，產生對地方的深度感受。從「聲音的風景」中覺知在地的時序、物種、產業等各種細微變化，並建構聆聽前後不同層次的記憶。李思嫺說，像是在左營海軍運動場周邊，因為大樹很多，風吹樹葉摩擦的聲音，錄起來並非斷續一陣陣，而是一大片、綿密且持續的沙沙聲，甚至有些像下雨聲。而在樹葉搖動摩擦的聲音中，還能清楚聽見鳥叫、松鼠叫，土芒果掉落地上的「斗」一聲。這些聲音獨立來聽，似乎沒什麼特別意義，但組合在一起，便能顯現出這區雖位處城市，相對卻是低噪音汙染的區域，彰顯此處因軍事區域低開發的關係，自然環境反而被保存得比較好。左營區有不少廟宇，李思嫺表示，實地採錄神明誕辰慶典聲景，發現大多慶典都在晚上舉辦，周邊有交情的廟宇也會出動樂隊，演奏豐富熱鬧的音樂銷售排行榜搶先看前來祝賀。「聲景採錄」不只記錄儀式音樂，連同活動周遭的聲響如小販叫賣聲、鞭炮聲，垃圾車、警車經過的聲音，共同交織出獨一無二好康活動找便宜的「當下」風景。中山大學師生繪製的「左營聲景地圖」。記者徐如宜／翻攝 分享 facebook
老車檢驗太嚴格 車友：應先管工廠
【台灣醒報記者蔡岳宏台北報導】「工廠大煙囪不管，專找人民的小煙囪麻煩！」環保署日前規劃加嚴高污染舊車的排放標準，引起全台老舊車主強力反彈。台灣反禁二行程聯盟副召集人劉子睿22日於「空污法修法因應」公聽會表示，二行程機車車主多為弱勢，無法更換新車，政府「抓小放大」卻不加強工廠污染標準。環保署簡任視察胡明輝回應，已經加強電廠和工廠鍋爐的排放標準，也會研擬汰換老舊機車的補助方案。
根據新修正《空氣污染防制法》，環保署將提高高污染的二行程機車及1～3期大型柴油車的排放標準，93年前出廠的二行程機車加嚴為93年起實施的4期標準（一氧化碳3.5％及碳氫化合物2,000ppm）；95年9月30前出廠的1～3期大型柴油車須符合95年10月1日起實施的4期標準（黑煙不透光率1.0m-1）。
「新的機車排放標準如同要求40歲的人比照20歲的體能標準，如果新車都無法達成，有任何老車辦得到嗎？」臉書重車日誌版主教士批評，環保署不應該將所有老車當敵人，「新車只要5、6年沒照顧，污染量即大過正常保養的二行程車輛。」政府應處罰沒有妥善保養的車，不能因為方便管理，也不願檢討管理方案，這種「寧願錯殺一萬」的態度根本是惡搞人民。
劉子睿引用環保署的資料指出，二行程機車造成的PM2.5在2015年只占總量的1.15%，而根據車輛產業分析，2016年已經淘汰了47輛二行程機車，估計至2020年淘汰換新結束，二行程機車的數量將控制於70萬輛以下，造成PM2.5污染的總量應僅有0.5%。「既然二行程機車數量會自然淘汰，目前還要加強二行程機車的排放標準，根本是脫褲子放屁。」
「目前汰換老車的補助對於普通司機仍是很大的負擔。」綠色公民行動聯盟副祕書長洪申翰認為，用來管理空氣汙染的空汙基金已經不足，比起老舊車輛，應該先提高工廠等固定汙染源的收取費用。老車司機自救會代表顏坤泉說，環保署應該公布工廠對於空氣污染的危害，「放任大煙囪，專管民眾的機車排氣管，不符合比例原則。」
環保署簡任視察胡明輝對此回應，日前環保署才對台中雨衣廠開罰，且工廠負責人須負刑事責任，工廠的排放標準已經提高。此外，對於弱勢家庭則提供專案輔導，如補助老車換二手的四行程車等方案，也有提供專線電話，希望有困難的民眾能主動聯絡。針對二行程的收藏用骨董車，胡明輝表示，希望民間能自行成立協會來認定老車。
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