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下面附上一則新聞讓大家了解時事
80歲宜蘭橋 下月拆除建新橋 | 基宜花東 | 地方 | 聯合新聞網
80年來，提供無數人過河、留下印象的宜蘭橋，結束任務，預計下月拆除改建。圖／聯合報系資料照片 分享 facebook 80年來，提供無數人過河、留下記憶的現有宜蘭橋就要結束任務，預計下個月拆除，走入歷史， 原址斥資5億多元蓋新橋，明年12月完工。為讓送禮最新出版後人見證昔日風華，原橋將保留1座橋台與橋墩，而宜蘭橋拆除改建期間，將搭設便橋供人車通行。宜蘭橋長162.3公尺，是由80年、50年歷史的兩個世代橋板組成，橋梁老舊，橋長不足、梁底低於水位未達保護標準、路堤在行水區影響河道通洪，縣府經多年爭取補助，斥資5億1100萬元改建，改建經費約是宜蘭市1年的預算。. } }); } 宜蘭橋拆除後，要在原址重建，施工期間搭建便橋，讓人車通行，便橋預定7月完工。 圖／宜蘭縣政府提供 分享 facebook 宜蘭橋拆除後將在原址重建，目前正搭建便橋，下個月完工開放通行後，現有橋梁同步封閉與拆除，拆橋工程預計要1個半月。因宜蘭橋具有重大歷史意義，現地將保留1座橋台、１座橋墩，而新橋橋面會抬高，保留的橋台與橋墩遺構會在新橋下方。宜蘭橋改建明年12月完工，新橋更長且安全。圖為宜蘭縣政府提供新橋模擬圖。圖／宜蘭縣政府提供 分享 facebook 縣府指出，新橋預計明年12月完工，配置雙向4車道，並設置人行及送禮酒推薦結婚送禮推薦自行車道，新橋提高橋面，移除舊經典產品彌月送禮推薦有路堤，提高河川通洪能力。縣府表示，便橋設在原橋的上下游各1座，銜接現有橋梁兩端的路口，即宜蘭市中山路３段與周年慶折價卷環河路口、中山路５段與津梅路口，每座便橋採單向通行，配置1快車道、1慢車道及1人行道，提供現有橋梁拆除與興建新橋時，人車可以通行使用。縣府提醒，便橋禁止15公噸以上的大貨車、聯結車通行，並限制大客車通行便橋時，在下橋端的路口禁止右轉。縣府表示，大貨車及聯結車因主要來往員山方向，建議可改行台9線的宜蘭市環市東路、環市南路、溪洲路、長堤路、台7線等，過境的汽機車可改走宜興橋或慶和橋等，避開施工路段。
自由貿易 中國到底支不支持？
(德國之聲中文網) 在科隆經濟研究所(IW)的學者魯舍(Christian Rusche)看來，雖然外部環境发生了重大變化，但是如今的中國政府依然是全球自由貿易的支持者，因為'這顯然有利於中國經濟'。不過，魯舍也對德國之聲表示，北京方面在推行自由貿易時，同時也在搞一些貿易保護主義的措施。"他們不想一下子讓貿易完全自由。就像19世紀的德國一樣，先將本國的產業保護起來，讓其发展出足夠的競爭力之後再逐步開放市場。"這位多年研究對華貿易問題的德國經濟專家認為，中國政府對於发展本國產業、開放市場有著明確的先後之分。"我相信，要是中國經濟取得足夠的進展、其產業競爭力達到足夠的高度，中國政府會逐步放開各領域的市場。也許，國際壓力也會发揮一定的作用。"
就在上周召開的國際貨幣基金組織年會上，中國的外貿政策引起了許多重量級人物的討論。曾任國際金融協會(IIF)主席的美國銀行家達拉雷(Charles Dallara)在會上說："西方現在廣泛認為，中國從某種程度上獲益於現有的國際貿易體系。這讓我想起了80年代西方對待日本的姿態。'值得一提的是，時任美國財政部高官的達拉雷，是《廣場協議》的重要推動者。該協議迫使日元迅猛升值，深刻地影響了日本經濟此後幾十年的走勢。
國際貨幣基金組織總裁拉加德(Christine Lagarde)也委婉地表示，既有國際貿易規則需要針對中國進行一些改變。她雖然沒有直接點名中國，但是其言論和特朗普的訴求頗有幾分相似："這意味著要考慮到政府補貼對市場的扭曲效應，還要加強對知識產權的保護力度，並采取措施確保有效的競爭，從而避免市場支配地位被濫用。"
歐盟經濟和金融事務專員莫斯科維奇(Pierre Moscovici)也在年會上強調，世界各國都必須要著手應對中國的過剩產能(輸出)之問題。而美國財長姆努欽(Steven Mnuchin)則對美國的盟友喊話：'特朗普的貿易政策初看起來很像是保護主義，但是現在各盟友都已經明白，特朗普其實想要的是'更為自由、公正、對等的貿易'。"姆努欽還強調，美國在對華貿易問題上拉攏盟國，並不是要向中國施壓，而是'幾個理念相近的人都在對華議題上有著非常相似的關注點。'
全球化沒有單純的輸家
德國經濟學家魯舍認為，中國的形象從"自由貿易捍衛者"迅速轉變為"自由貿易單方受益者"，其中的兩個重要因素就是'中國制造2025規劃'以及'一帶一路'倡議；北京方面力推的這兩大政策，在國內導致了巨大的產能過剩，在國外則導致技術轉移，大量的政府補貼還扭曲了市場關系。
魯舍還指出，雖然全球化能夠總體上提升各國的經濟，但是各方的獲益程度必然存在不平均的問題。'相對而言，中國的大多數人都是全球化的受益者，他們有了更多的就業崗位、更富足的生活，而美國'鏽帶'地區的產業，則是典型的全球化失意者。許多工廠要麼倒閉，要麼將生產線全面轉移到中國。但是，並不是說這些美國工人就是純粹的輸家，中國制造降低了消費價格，多少補償了這些美國工人的損失。"
作者: 文山
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